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城市旅行占全球客运二氧化碳排放量的40%，并对城市当地污染物排放有显著贡献。 城市交通需求随着收入和人口的增加而增加，而且以私人拥有的车辆为主。私人车辆比集体交通(公共交通和共享车辆)和主动交通方式排放更多的碳，消耗更多的城市空间。随着城市化进程的加快，私家车的增加限制了可达性和机动性。 改善公共交通服务，鼓励使用集体和主动模式，可以使这些模式更方便、舒适和可达。公共交通的改善可以包括更频繁的服务或更高的运营速度。增加共享模式供应的激励措施可以包括增加拼车活动的许可证，或为共享活动模式分配城市空间。这些措施可以实现从私人拥有车辆向集体和主动运输方式的转变，减少城市客运部门的二氧化碳排放。 这项研究着眼于如果政府维持现行政策，城市乘客排放的预测。其次，提出了两套城市客运政策措施，一套是公共交通政策，另一套是共享交通政策，以及各自的效果。然后，在可持续城市交通供应(SUTS)情景下，研究了将两套措施结合起来的效果。最后，该研究提出了综合可持续城市交通(ISUM)情景，其中SUTS情景以改善集体和主动模式的基础设施为补充。 
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