清华大学&中交兴路：2024中国公路货运大数据碳排放报告

2024-7-17 10:40| 发布者: 派大星 26 0

摘要: 面对全球气候变化的严峻挑战，我国秉持大国担当，坚定地走上了低碳绿色发展之路。习近平主席在第七十五届联合国大会上提出“二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060 年前实现碳中和”，为我国应对气候 ...

面对全球气候变化的严峻挑战，我国秉持大国担当，坚定地走上了低碳绿色发展之路。

习近平主席在第七十五届联合国大会上提出“二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060 年前实现碳中和”，为我国应对气候变化问题设定了明确的“双碳”目标。

本报告以“双碳”目标为背景，全面分析了中国卡车货运碳排放的现状以及时间维度和空间维度的变化趋势，并探讨了如何通过构建碳市场生态促进低碳发展，并提出了一系列政策建议和措施。

本报告的主要结构如下。

报告的第一部分回顾了中国“双碳”目标的国家政策，分析了碳交易市场的现状，并梳理了地方政策。

重点强调了从中央到地方推出的一系列相关政策，旨在实现碳达峰和碳中和目标。

此外，分析了碳交易市场的现状，指出了市场基础设施的不完善和市场机制的不充分发挥等问题。

最后，总结了各省市在推进“双碳”目标方面采取的主要政策措施，如限购、区域限行、报废补贴等。

报告的第二部分探讨了在“碳”背景下卡车货运的现状和挑战，以及中交兴路卡车货运大数据分析服务的作用。

指出货运卡车是中国经济发展的重要组成部分，但也是绿色发展重点治理的目标。

此外，介绍了中交兴路信息科技股份有限公司提供的卡车货运大数据分析服务，该服务支持本报告的数据分析，旨在估算货车碳排放足迹。

报告的第三部分基于卡车货运大数据对碳排放足迹进行估算，并分析了全国卡车排放的趋势、城市维度的碳排放趋势，以及全国卡车排放的空间分布。

揭示了卡车碳排放的季节性特征，重点分析了京津冀、长三角、珠三角三大城市群的碳排放情况。

总体上，卡车碳排放呈现先上升后稳定的趋势，与全国总体趋势与季节趋势相同。

同时，卡车碳排放具有明显的地域集中特点，工业集中地带和重要交通枢纽拥有较高的排放量。