上海市市场监督管理局：2024新能源汽车、锂电池、光伏等重点产品国际认证指南报告 ...

2024-6-24 19:12| 发布者: 刘火云 19 0

摘要: 美国汽车准入概述自我认证为主的管理模式汽车安全、节能、防盗方面的管理主要由美国运输部国家公路交通安全管理局（DOT/NHTSA）负责，美国汽车安全认证也就常被称之为DOT认证，它是完全的企业自我认证模式，政府不对 ...

美国汽车准入概述自我认证为主的管理模式汽车安全、节能、防盗方面的管理主要由美国运输部国家公路交通安全管理局（DOT/NHTSA）负责，美国汽车安全认证也就常被称之为DOT认证，它是完全的企业自我认证模式，政府不对产品认证做出批准或任何认可；汽车环保方面的管理主要由美国环境保护署（EPA）负责，汽车环保常被称之为EPA认证，美国EPA认证目前已成为形式上仍政府批准（车辆须获得EPA的COC证书才能进入市场），实际操作中融入大量自我认证要素的认证模式。

监察机制严苛美国政府对进入市场的汽车产品实施严格的后继监督和抽查工作，对不符合美国汽车技术法规或者存在安全、环保缺陷的车辆实施严格的产品召回制度。

不同政府部门管理企业在进入美国市场时，在整个程序上（包括新车的准入和后继的监督管理）须分头对应美国运输部国家公路交通安全管理局（DOT/NHTSA）和美国环境保护署（EPA）这两个管理部门。

除了联邦政府，美国各州政府也涉及管理，比较具有代表性的是美国加州制定并实施的比联邦法规更为严格的排放法规。

违法成本极高美国政府对汽车产品的管理有十分详尽而完备的法律为依据，这也使得美国汽车市场的违法成本相当高。

例如，在美国《国家交通及机动车安全法》中明确规定，如果车辆存在不满足相关法律和技术法规要求的情况出现，最高可处以3500万美元的罚款，除了罚款外，相关责任人可以处最高15年刑期的刑事处罚。