《贵州省智慧高速公路建设指南（试行）》发布

报告出品/作者：中国交通信息化

建设指南

2023年2月，贵州省交通运输厅发布《贵州省智慧高速公路建设指南（试行）》，该指南从贵州省山区高速公路实际出发，围绕扩大内需战略实施，站在全省“一张网”管理的角度，紧紧围绕政企协同、业务协同和产业协同需求，以数据和知识驱动为核心理念，以构建数字型、安全型、高效型、协同型、低碳 型智慧高速公路网为总体目标，打造“三级中心、四层架构、四大中台、八类应用”的智慧高速公路体系，为贵州省智慧高速公路网建设提供技术指导。该指南实施日期为2023年4月1日。以下摘取了指南的部分内容。

基本要求

一般规定

智慧高速公路建设应贯穿高速公路规划、设计、建造和运营全生命周期，应全面提升基础设施规划设计、施工建造、运营管养全周期全要素数字化水平。

智慧高速公路业务架构图

数据架构

智慧高速公路建设应以先进信息技术赋能业务，有效提升高速公路精准感知、精确分析、精细管理、精心服务能力。

智慧高速公路数据架构图

技术架构

智慧高速公路应采用“云-网-边-端”技术架构。

智慧高速公路技术架构图

数字化基础设施

新建和改（扩）建高速公路的数字化基础设施应以路段为单元进行统一建设，设施配置必须考虑周边相邻路段的数据共享、业务协同需求；运营高速公路的数字化基础设施宜以区域为单元进行提升改造。

智慧高速公路数字化基础设施宜包括基础设施信息模型、智能感知设施、智能安全设施、智能管控设施、边缘计算设施、车路协同设施、智能养护设施、智能出行服务设施以及基础配套设施等，应根据高速公路建设、管理、养护、运营、服务的实际需求确定数字化基础设施的建设规模。高速公路数字化基础设施应与主体工程有机融合，构建互联互通的高速公路数字化基础设施体系，为智能化应用提供基础数据支撑。

融合通信设施

融合通信设施配置应满足高速公路建设、管理、养护、运营等业务需求，结合高速公路网统一规划、统一标准、统一体制，提供语音、数据、图像等信息传输服务。融合通信设施建设宜遵循“公专互补、宽窄融合、固移结合”原则，充分利用多种技术手段，建设泛在异构物联网络。高速公路融合通信技术包括但不限于光纤通信设施（OTN）、4G/5G、NB-IoT、Zigbee、RFID、DSRC、C-V2X、SD-WAN、MESH 等。

绿色供能设施

应根据高速公路特点、供电条件、负荷性质、用电容量等，按照远近结合、永临结合的原则，合理确定电力供给设施建设方案。宜根据地域特点，结合智能电网发展规划，统筹建设绿色能源网。高速公路沿线设施供电可选用低压直供、中压供电、直流远程供电、新能源微电网等方式，应根据负荷特点及电源可接入条件合理选择。高速公路宜全线布设电缆，且应根据智慧高速公路近、远期需求选择合理的电力电缆芯数、导体截面，必要时可预留安装箱变等供配电设施的基础。

智能云平台

智能云平台建设应遵循标准统一、技术先进、高扩展性、高可靠性、高可用性、易管理维护等原则，可采用公有云、私有云或混合云等方式。智能云平台构建应采用分布式计算架构，使数据中心软硬件资源弹性化，实现行业内资源共享，提升资源利用效率。

在智能云平台方面，包括云平台部署、云计算资源池、云管理平台、技术中台、数据中台、算法中台、业务中台。

智能化应用

应面向高速公路全生命周期实现建设管理、收费管理、综合执法、养护管理、安全管理、运营管理、经营管理、出行服务智能化等主要功能，将相关功能应集成至智能云平台，基于同一平台实现高速公路网“可视、可测、可控、可服务”。

在智能化应用方面，包括建设管理智能化应用、综合执法智能化应用、安全管理智能化应用、养护管理智能化应用、收费管理智能化应用、运营管理智能化应用、经营管理智能化应用、出行服务智能化应用。

信息安全

行业云平台应按照GB/T 22239、JT/T 1417 第三级安全要求执行。区域级/路段级云平台应按照GB/T 22239 第三级中的安全通信网络、安全区域边界、安全计算环境的要求执行。外场设备应按照GB/T 22239 在安全通信网络、安全区域边界及安全计算环境等方面的三级安全保护要求，同时充分考虑外场设备的物联网属性，开展安全保护。

工程实施

改（扩）建高速公路、运营高速公路智慧化提升项目的设计与实施，需对既有公路交通工程及沿线设施进行全面调查与评价，结合运营过程中存在的难点问题，以及行业管理者、运营管理者和公路使用者的需求，对其后续施工过程中的可利用性作出评价。

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