中国（德国）研发创新联盟：轻量化发展白皮书2022

2023-4-10 08:54| 发布者: 刘火云 49 0

摘要: 对于传统燃油车，轻量化通过减重可以降低二氧化碳的排放。据测算，传统燃油车整备质量每减少100kg，每百公里油耗可降低0.3-0.6L，二氧化碳排放可减少约6-14克/km。对于新能源汽车，轻量化构造可以降低电动车的重量， ...

对于传统燃油车，轻量化通过减重可以降低二氧化碳的排放。据测算，传统燃油车整备质量每减少100kg，每百公里油耗可降低0.3-0.6L，二氧化碳排放可减少约6-14克/km。对于新能源汽车，轻量化构造可以降低电动车的重量，提高电动车的行驶里程。电动车整备质量每减少10%，续航里程将提升5-6%，以整备质量1500kg、续航500km的新能源汽车为基准，汽车整备质量每减少150kg，续航里程提升25km。此外，轻量化趋势下，整车的制动性能、加速性能以及最大时速等参数也会得到较好的表现。

随着国内外主要国家陆续发布实现碳中和的承诺，汽车节能减排压力增加，加速了轻量化技术发展步伐，汽车轻量化未来的关键是多材料设计，且从一开始便融入产品的开发和生产方案中，采用智能设计、新工艺和数字化的价值创造链，在减重的同时保证安全、提高性能、增加舒适度。实现汽车轻量化主要通过整车优化结构设计、使用轻量化材料和加强制造工艺创新，在遵循轻量化原则的前提下，不断地挖掘轻量化潜力，展现新的生命力。

中国作为全球汽车产销第一大国，汽车制造业是国民经济的支柱产业，伴随着能源短缺和环境污染问题的日益凸显，在国家“双碳”目标约束下，轻量化成为汽车行业碳减排关注的焦点。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出轻量化系数总体目标，要求 2025 年/2030 年/2035 年燃油乘用车轻量化系数分别降低10%/18%/25%，纯电动乘用车轻量化系数分别降低15%/25%/35%；轻量化领域近期以完善高强度钢应用体系为重点，中期以形成轻质合金应用体系为方向，远期以形成多元材料混合应用体系为目标。

报告出品/作者：中国（德国）研发创新联盟