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在欧盟，每天有超过18名儿童在道路交通碰撞中受重伤，1人死亡。在过去十年中，已有6000多人死亡。 这些死亡和改变生活的伤害对家庭和社区的影响是无法估量的。但它们也带来了经济成本，转移了本可用于教育、改善健康或其他社会福利的资源。 儿童尤其容易成为道路使用者。他们缺乏经验，由于身材矮小，其他道路使用者不太容易看到他们。孩子们也常常意识不到他们无意中承担的风险，更容易在碰撞中成为无辜的受害者。 这些伤亡人数并非不可避免。事实上，儿童道路死亡率（每百万儿童人口中的道路死亡人数）在过去十年中有所下降，下降速度快于其他人口的道路死亡率。 改善儿童的道路安全可以通过一套综合措施解决所有道路使用者的行为来实现：改善道路环境，设计更好地保护车内乘客和车外人员的车辆，执行交通法规，促进正确使用适当的儿童约束系统，改进道路交通教育和提高认识。以儿童安全为重点的政策导致实际的安全措施，也可能导致所有道路使用者的道路安全得到普遍改善。 本报告的第一部分审查了欧盟和其他国家/地区关于儿童道路死亡的最新数据，这些数据构成了ETSC道路安全绩效指数（PIN）计划的一部分。除了显示各国之间仍然存在的差异外，它还举例说明了导致更快进展的政策和需要改进的领域。 第二部分着眼于减少儿童风险的主要措施，包括流动政策和改善基础设施、儿童约束系统、车辆安全、头盔使用、院前护理和年轻司机的许可，在一些国家，这些司机在14岁时能够骑轻便摩托车或踏板车。 自始至终都为国家和欧盟决策者提出了建议，并在执行摘要末尾给出了一份简短的优先措施清单。 
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